Marktinformationen
Zum Charter ab Las Vegas
Las Vegas ist eine Stadt mit drei Flughäfen für die private Luftfahrt, und die Wahl zwischen ihnen ist wirklich folgenreich. Harry Reid International liegt fünf Meilen südlich der Innenstadt und verfügt über vier Start- und Landebahnen, von denen die längste 14.512 Fuß lang ist, und verzeichnete im Jahr 2025 586.871 Flugbewegungen. Diese Nähe ist unübertroffen, aber auch die Überlastung ist unübertroffen, weshalb Henderson Executive 13 Meilen weiter südlich als spezieller Hilfsflughafen für die allgemeine Luftfahrt ohne Linienflugverkehr und etwa 78.000 Flüge pro Jahr entwickelt wurde.
Der FBO-Markt ist hier ungewöhnlich konzentriert. Harry Reid hat genau zwei: Signature Aviation am Las Vegas Boulevard South und Atlantic Aviation an der East Tropicana Avenue. Henderson verfügt über ein eigenes FBO, Atlantic Aviation, am 3500 Executive Terminal Drive. NetJets und Signature haben einen exklusiven Terminal- und Hangarkomplex am LAS angekündigt, der noch in diesem Jahrzehnt in Betrieb genommen werden soll. Da es so wenige Einrichtungen gibt, die einen so großen Markt bedienen, ist in Spitzenwochen die Vorfeldfläche die eigentliche Währung und nicht die Flugzeugverfügbarkeit.
Die Landebahnlänge von Henderson ist die betriebliche Tatsache, die für die meisten Reiserouten ausschlaggebend ist. Die Landebahn 17R/35L ist 6.501 Fuß und 17L/35R 5.001 Fuß lang, sodass leichte, mittelgroße und viele Super-Midsize-Flugzeuge komfortabel sind, schwere Jets mit maximalem Treibstoff an einem Julinachmittag hingegen nicht. Kombiniert man das mit dem Temperaturprofil in der Wüste, wird die praktische Regel einfach: kurze und mittlere Strecken ab Henderson, transkontinentale und internationale Flüge ab Harry Reid, wo die Start- und Landebahnen lang sind und der Zoll die Ankünfte der allgemeinen Luftfahrt abwickelt.
Die Nachfrage ist wie kaum ein anderer Markt ereignisgesteuert. Die CES im Januar, der Formel-1-Grand-Prix im November, Meisterschaftskämpfe und NFL-Wochenenden sorgen alle für einseitige Wellen, bei denen die Flugzeuge voll ankommen und leer abfliegen. Das macht den Leerflugmarkt in Las Vegas so produktiv, insbesondere auf den Korridoren Van Nuys, Scottsdale, Denver, Dallas und Teterboro. Das Gegenstück dazu ist, dass in denselben Fenstern das Parken sowohl am LAS als auch am Henderson wochenlang im Voraus besprochen wird und die sinnvolle Buchungsreihenfolge zuerst die Rampe und dann das Flugzeug ist.
