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Zum Charter ab Dubai
Der Aufstieg Dubais zur Privatluftfahrthauptstadt des Nahen Ostens ist kaum zwei Jahrzehnte her, aber die Infrastruktur vor Ort entspricht jetzt der Größenordnung jedes anderen Drehkreuzes auf der Welt. Al Maktoum International, das 2010 eröffnet und in den 2020er Jahren erweitert wurde, ist der operative Kern: das weltweit größte Vorfeld der Geschäftsluftfahrt mit einer einzigen Einrichtung, der dichteste FBO-Cluster der Region und eine stark wartungsintensive Basis für ExecuJet und Jet Aviation, die Ultralangstreckenflugzeuge zwischen den Missionen in Dubai hält. An einem typischen Wochentagmorgen hat DWC 30 bis 50 schwere und Ultralangstreckenjets am Boden, weshalb Verfügbarkeit und Preis auf den wichtigen Korridoren - London, Mumbai, Male, Riyadh - durchweg zu den besten der Welt gehören.
Die Wahl eines Flughafens im Großraum Dubai hängt fast ausschließlich vom Herkunfts- und Zielort des Passagiers ab. Für alle, die in der Innenstadt von Dubai beginnen oder enden, ist der 40-minütige Straßentransfer von DWC ein kleiner Preis für das schnellste FBO-Erlebnis und die niedrigsten Bearbeitungsgebühren. DXB wird verwendet, wenn ein Passagier von einem geplanten Langstreckenflug zu den Hauptterminals umsteigt oder wenn ein VVIP-Profil die Einrichtungen des Royal Air Wing anfordert; erwarten, dass die Bearbeitungsgebühren um 30 bis 60 Prozent höher ausfallen als bei DWC. Al Bateen in Abu Dhabi wird zum sinnvollen Ausweichplatz während der Dubai Airshow und rund um das F1-Wochenende, wenn die DWC-Parkplätze überbelegt sind - der 90-minütige Straßentransfer wird durch ein viel einfacheres Erlebnis am Boden ausgeglichen.
Die Preise ab Dubai werden durch zwei Dinge bestimmt: die Größe der lokalen Ultralangstreckenflotte und die Bereitschaft von GCC Family Offices, Flugzeuge zwischen den Missionen der Eigentümer zum Chartern an Dritte freizugeben. An jedem Tag stehen in der Regel fünf bis zehn G650ER- oder Global 7500-Flugzeuge für einen einfachen Flug Dubai · London oder Dubai · Singapore zur Verfügung, sodass auch kurzfristig wettbewerbsfähige Angebote möglich sind. Die Verfügbarkeit wird zwischen Mitte November und Anfang Januar knapper, wenn die Golffamilien nach Europa umziehen und die Flotte dünner wird. Eine Buchung drei bis vier Wochen im Voraus für dieses Zeitfenster macht einen echten Preisunterschied aus.
Saisonbedingt verschiebt sich die Nachfrage im Laufe des Jahres. Von Oktober bis April ist der Höhepunkt, mit starken Korridoren nach Europa, London und auf die Malediven. Von Mai bis September ist auf der Passagierseite eine Abschwächung zu verzeichnen, bei frachtlastigen medizinischen und diplomatischen Charterflügen bleibt jedoch viel los. Das Leerflugangebot ist sonntags und donnerstags außerhalb des DWC am höchsten, insbesondere auf den Strecken London, Mumbai und Malé. Wenn Ihre Termine um ±24 Stunden um einen Sonntag oder Donnerstag herum verschoben werden können, ist ein Leerlauf auf einem dieser Korridore realistisch.
