Marktinformationen
Zum Charter ab Courchevel
Courchevel Altiport ist kein normaler Flughafen und die Preisgestaltung geht daneben. Die 537 Meter lange Landebahn liegt auf einem Gefälle von 18,5 %, was bedeutet, dass Flugzeuge bergauf in den Berg landen und bergab von ihm weg starten; Es gibt kein Durchstarten, sobald sich ein Pilot verpflichtet hat, weshalb jede Besatzung, die den Anflug fliegt, über eine CAT B-Altiport-Zertifizierung mit wiederkehrender Schulung verfügen muss. Nur eine kurze Liste von Turboprops, die Pilatus PC-12, King Air 350, TBM 850 und Cessna Caravan, sind hier für den Betrieb freigegeben. Jets sind unabhängig von ihrer Größe oder Leistung unter keinen Umständen gestattet.
Bei der Auswahl des Flughafens für Courchevel handelt es sich tatsächlich um eine Entscheidung über zwei Flughäfen, die je nach Flugzeugtyp für Sie getroffen wird. Wenn ein PC-12 oder ein gleichwertiger Turboprop für die Mission geeignet ist und das Wetter mitspielt, ist CVF die einzig vernünftige Wahl: Es befördert Passagiere in etwa einer Minute in Courchevel 1850. Wenn die Reise einen Jet erfordert, sei es aufgrund der Reichweite, der Kabinengröße oder der Kundenpräferenz, landet das Flugzeug in Chambery und die letzte Etappe wird zu einem 1 Stunde und 15 Minuten langen Straßentransfer oder einer kurzen PC-12-Verbindung. Wir machen diesen Anruf bereits in der Angebotsphase, damit es am Reisetag keine Überraschungen gibt.
Die Preisgestaltung spiegelt sowohl die Knappheit als auch die Entfernung wider. Es gibt weniger Betreiber, die für den CVF-Anflug zertifiziert sind, als für vergleichbare flache Start- und Landebahnen in Frankreich, und das nur im Winter stattfindende Betriebsfenster konzentriert die Nachfrage auf etwa vier Monate. Ein Turboprop von Paris nach Courchevel, der Anfang Dezember 8.500 bis 10.500 EUR kostet, kann sich in der Weihnachtswoche an die Spitze dieser Spanne oder darüber hinaus bewegen, einfach weil zertifizierte Flugzeuge und Besatzungen ausgebucht sind. Das Verbot des Parkens über Nacht bringt ein weiteres Problem mit sich: Flugzeuge müssen nach jedem Absetzen neu positioniert werden, was für Leerflugjäger eine gute Nachricht ist, aber bedeutet, dass für Hin- und Rückflüge am selben Tag die vollen Kosten für die Neupositionierung anfallen.
Die Saisonalität ist hier eher binär als schleichend. Das Feld ist von Mai bis November durchgehend geschlossen, es gibt also keinen Rabatt in der Zwischensaison. Im Zeitraum von Dezember bis April, in der Weihnachts-/Neujahrswoche und in den Semesterferien im Februar kommt es zu extremen Spitzenzeiten, bei denen Slots und Flugzeuge bereits Wochen im Voraus ausverkauft sind. Ende Januar und März, wenn sich die Feiertagsmassen gelegt haben, der Schnee aber immer noch zuverlässig ist, sind die Zeiträume mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis für flexible Reisende.
