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Turboprop · Modell

Pilatus PC-12 NGX Charter

Der meistverkaufte einmotorige Turboprop der Geschichte. Frachttür, unbefestigte Start- und Landebahntauglichkeit und die leiseste Kabine ihrer Klasse.

REICHWEITE
3.335 km
MAX. PAX
9
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
290 kt
KABINENHÖHE
1.47 m
Pilatus PC-12 NGX Außenansicht

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Überblick

Pilatus PC-12 NGX im Überblick

Der PC-12 erfüllt drei Missionen gut. Erstens der Betrieb von IFR mit einem Piloten für selbstgeflogene Missionen mit bis zu 1.800 nm, bei denen die Betriebswirtschaftlichkeit jeden Zwilling übertrifft. Zweitens Fracht- und Nutzflüge: Die 1,35 m × 1,32 m große hintere Frachttür schluckt Formel-1-Paletten, Kunstkisten und Ausrüstung von Rennteams, die niemals in eine King Air passen würden. Drittens: Urlaubsziele und Kurzlandebahnen mit einer Startstrecke von 747 m und unbefestigten, zertifizierten offenen Flugplätzen, die von Jets und sogar zwei Turboprops nicht erreicht werden können. Die 2019 eingeführte NGX-Variante fügte den PT6E-67XP-Motor mit FADEC, eine integrierte Autothrottle, Primus Apex, und eine niedrigere Kabinenhöhe hinzu.
Technische Daten

Pilatus PC-12 NGX: technische Daten und Fakten

Reichweite
3.335 km
Passagiere
9
Höchstgeschwindigkeit
290 kt
Kabinenhöhe
1.47 m
Kabinenbreite
1.53 m
Hersteller
Pilatus Aircraft
Herkunftsland
Schweiz (Stans)
Erster Flug
1991
In Produktion seit
1994; NGX-Variante eingeführt 2019
Flugzeuge werden noch gebaut
Ja, aktuelle Produktion (NGX)
Gelieferte Einheiten
Über 2.000 PC-12 in allen Varianten ausgeliefert
Motoren
1 × Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP, 1.200 shp
Avionik
Honeywell Primus Apex integriert mit Autothrottle
Maximale Reiseflughöhe
30.000 ft
Gepäckvolumen
1.132 l (40 cu ft) plus großer Zugang zur vorderen Ladetür
Startdistanz
747 m (2.450 ft) bei MTOW
Landestrecke
661 m (2.170 ft)
Landebahntauglichkeit
Gras, Kies, unbefestigt und 2.500 ft-Streifen
Zertifizierung
EASA und FAA; Einzelpilot IFR zertifiziert
Toilette
Achter-Toilette mit Gürtel (Trennvorhang)
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Pilatus PC-12 NGX

Charterpreis (EUR/Std.)
€1.600 bis 2.200
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$1.850 bis 2.600
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$6.1M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$1,5 bis 5,4M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$120.000 bis 200.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$800 bis 1.300
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
1 oder 2 Piloten; Einzelpilot IFR zertifiziert.
Treibstoffverbrauch
68 gph typischer Reiseflug (ca. 258 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
300 bis 600 Std./Jahr
Hangarfläche
16,3 m × 14,4 m

Der Listenpreis für den PC-12 NGX liegt bei rund 6,1 Millionen ausgestatteten USD. Der Typ hat einen ungewöhnlich starken Gebrauchtmarkt mit erhaltenem Wert; Gebrauchte PC-12 werden in Jahren mit knappem Angebot regelmäßig über dem Schätzwert gehandelt.

Vergleich

Pilatus PC-12 NGX im Vergleich mit ähnlichen turboprops

So schneidet die Pilatus PC-12 NGX gegenüber den anderen turboprops ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Pilatus PC-12 NGX Dieses Modell 3.417 km 9 290 kt 1.45 × 1.5 m Der weltweit meistverkaufte einmotorige Turboprop. Kavernöse Frachttür, Stehtoilette, Einzelpilotenzulassung, unübertroffene Kurzstreckenleistung.
Beechcraft King Air 350 3.345 km 9 312 kt 1.45 × 1.37 m Die Zuverlässigkeit der zweimotorigen Maschine wird für Überwasserrouten und Strecken mit beschränkter Belegung durch einen Piloten bevorzugt. Etwas leisere Kabine als der PC-12; kleinere Frachttür.
Daher TBM 960 3.241 km 5 330 kt 1.24 × 1.22 m Der schnellste einmotorige Turboprop in der Produktion. Erstklassige Kraftstoffeffizienz; Die Kabine ist kleiner als beim PC-12, aber die Blockgeschwindigkeit ist 15 bis 20 Prozent höher.
Beechcraft King Air 350 Daher TBM 960

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Galerie

Pilatus PC-12 NGX Fotos

Einmotoriger Turboprop Pilatus PC-12 NGX beim Anflug auf den Grasstreifen
Einmotoriger Turboprop Pilatus PC-12 NGX beim Anflug auf den Grasstreifen
Pilatus PC-12 NGX-Kabine mit Clubsitzen aus cognacfarbenem Leder und Eichenholzverkleidung
Pilatus PC-12 NGX-Kabine mit Clubsitzen aus cognacfarbenem Leder und Eichenholzverkleidung
Pilatus PC-12 NGX parkte zur goldenen Stunde auf der alpinen Graslandebahn
Pilatus PC-12 NGX parkte zur goldenen Stunde auf der alpinen Graslandebahn
Pilatus PC-12 NGX Honeywell Primus Apex Flugdeck
Pilatus PC-12 NGX Honeywell Primus Apex Flugdeck
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Pilatus PC-12 NGX

Zürich → Nizza 1 h 45 min
Genf → Ibiza 2 h 15 min
Sion → Mailand 45 min
London → Paris 1 h 15 min
Frankfurt → St Moritz 1 h 30 min
Berlin → Prag 1 h 05 min
Fragen

Pilatus PC-12 NGX FAQ

Wie viele Passagiere bietet der Pilatus PC-12 Platz?
Neun im Standardlayout für Executive-Charter, bis zu zehn mit hoher Sitzdichte. Schlafplätze sind bei diesem Typ nicht Standard.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis Pilatus PC-12?
Typische europäische Tarife liegen zwischen 1.600 und 2.200 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 1.850 bis 2.600 USD pro Stunde an. Die Turboprop-Segmentraten in den Broker-Indizes 2026 liegen zwischen 1.900 und 3.000 EUR.
Wie viel kostet ein Pilatus PC-12?
Die aktuelle Produktion des PC-12 NGX ist mit etwa 6,1 Millionen USD ausgestattet. Auf dem heutigen Gebrauchtmarkt gibt es je nach Baujahr (ab 1994), Betriebsstunden und Avionikvariante 1,5 bis 5,4 Millionen USD.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines Pilatus PC-12?
Die Fixkosten belaufen sich auf etwa 120.000 bis 200.000 USD pro Jahr. Die variablen Kosten betragen 800 bis 1.300 USD pro Flugstunde. Bei 400 Stunden pro Jahr liegen die Gesamtbetriebskosten bei etwa 450.000 bis 720.000 USD, deutlich unter denen eines vergleichbaren Doppelturboprops oder Jets.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die Pilatus PC-12?
Ein Pilot im selbstgeflogenen Betrieb; aus Versicherungs- und Dienstzeitgründen auf den meisten CAT-Charterflügen zwei Piloten. Der PC-12 ist als Einzelpilot IFR zertifiziert.
Wo wird der Pilatus PC-12 gebaut?
Pilatus Aircraft fertigt den PC-12 in seinem Werk in Stans, Schweiz. Die Endmontage und Fertigstellung erfolgt am selben Standort.
Wann flog der Pilatus PC-12 zum ersten Mal?
Der Prototyp flog erstmals 1991. Die kommerzielle Auslieferung begann 1994, und seitdem wurde der Typ in mehreren Varianten (45, 47, NG, NGX) kontinuierlich weiterentwickelt.
Wird der Pilatus PC-12 noch produziert?
Ja. Die aktuelle PC-12 NGX-Variante ist in Stans, Schweiz, in voller Produktion, mit hohen Auftragsbeständen und über 2.000 Auslieferungen für alle Varianten.
Welchen Motor verwendet der Pilatus PC-12?
Ein Pratt and Whitney Canada PT6E-67XP mit einer Wellenleistung von 1.200 PS. Der PT6E-67XP ist ein FADEC-gesteuertes Derivat mit automatischer Drosselung und reduzierter Pilotenarbeitsbelastung.
Wie schneidet der Pilatus PC-12 im Vergleich zu einem King Air 350 ab?
Die PC-12 ist einmotorig und als Einzelpilot zertifiziert; Der King Air 350 verfügt über zwei Motoren. Die Betriebskosten betragen etwa die Hälfte der 350. Die Geschwindigkeit ist ähnlich (290 vs. 312 kts). Die King Air eignet sich für Flugabteilungen von Unternehmen, die eine zweimotorige Abfertigungszuverlässigkeit benötigen. Die PC-12 eignet sich für selbstgeflogene und kostensensible Missionen.
Kann der Pilatus PC-12 unbefestigte Start- und Landebahnen nutzen?
Ja. Gras-, Kies- und hartgepackte Schmutzstreifen liegen innerhalb der Zertifizierung des PC-12, und 2.500 ft-Streifen liegen bei typischen Chartergewichten innerhalb seines Leistungsbereichs.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
1.132 Liter oder etwa 40 Kubikfuß im Heckraum, plus eine 1,35 m × 1,32 m große hintere Ladetür, die palettengroße Ladungen wie Kunstkisten und Ausrüstung des Rennteams aufnimmt.