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Turboprop · Modell

Beechcraft King Air 350i Charter

Der ultimative Twin-Turboprop für den Regionalcharter. Zwei Triebwerke, Stehkabine und Zugang zu über 5.000 Flughäfen weltweit.

REICHWEITE
3.334 km
MAX. PAX
9
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
312 kt
KABINENHÖHE
1.47 m
Beechcraft King Air 350i Außenansicht

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Überblick

Beechcraft King Air 350i im Überblick

Die 350i erfüllt drei Missionen. Erstens unbefestigte und kurze Pisten, die Jets nicht erreichen können: Fallschirmsprungeinsätze in Kroatien, alpine Flugplätze und Arbeit für die Rohstoffindustrie an abgelegenen Orten. Zweitens Regionalflüge in geringer Höhe unter 500 nm, bei denen Nachteile durch Steig- und Sinkflug den Reisevorteil von Jets aufzehren. Drittens für sicherheitsbewusste Käufer, die zwei Triebwerke wünschen, aber nicht die Kosten oder Komplexität eines Light Jets. Die 350i-Kabine hat einen Stehbereich, nur etwa 1,47 m hoch, aber mit flachem Boden und breitem Layout, und bietet in Club- und seitlichen Sitzkonfigurationen Platz für bis zu 9 Personen. Die Betriebskosten liegen bei derselben Mission etwa bei der Hälfte eines vergleichbaren Light Jets.
Technische Daten

Beechcraft King Air 350i: technische Daten und Fakten

Reichweite
3.334 km
Passagiere
9
Höchstgeschwindigkeit
312 kt
Kabinenhöhe
1.47 m
Kabinenbreite
1.37 m
Hersteller
Textron Aviation (Beechcraft)
Herkunftsland
Vereinigte Staaten (Wichita, Kansas)
Erster Flug
1988 (Super King Air 350)
In Produktion seit
1988, 2020 durch King Air 360 ersetzt
Flugzeuge werden noch gebaut
Nein; in der aktuellen Produktion durch den King Air 360 ersetzt
Gelieferte Einheiten
3.500+ (King Air 300/350-Familie)
Motoren
2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-60A, je 1.050 shp
Avionik
Rockwell Collins Pro Line 21 oder Fusion (350i)
Maximale Reiseflughöhe
35.000 ft
Gepäckvolumen
1.472 L (52 cu ft) im Heckfach
Startdistanz
1.036 m (3.400 ft) ausgeglichenes Feld bei MTOW
Landestrecke
790 m (2.592 ft) bei MLW
Landebahntauglichkeit
Gras, Kies, unbefestigt und 3.000 ft-Streifen
Zertifizierung
FAA (2 Piloten im Charter, Einzelpilot möglich)
Toilette
Geschlossene Achterntoilette mit Sitzgurt
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Beechcraft King Air 350i

Charterpreis (EUR/Std.)
€1.900 bis 2.500
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$2.200 bis 3.000
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$7.9M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$1,4 bis 5,5M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$150.000 bis 250.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$1.200 bis 1.800
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
1 oder 2 Piloten je nach Charterzertifikat; Einzelpilot IFR fähig.
Treibstoffverbrauch
94 gph typischer Reiseflug (ca. 355 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
300 bis 500 Std./Jahr
Hangarfläche
17,7 m × 15,5 m

Die Produktion der King Air 350/350i wurde im Jahr 2020 mit der Einführung der King Air 360 eingestellt, die über die gleiche Flugzeugzelle mit aktualisierter Kabine und Druckbeaufschlagung verfügt. Die Flottengröße und das Support-Netzwerk gehören zu den größten aller Geschäftsturbinen.

Vergleich

Beechcraft King Air 350i im Vergleich mit ähnlichen turboprops

So schneidet die Beechcraft King Air 350i gegenüber den anderen turboprops ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Pilatus PC-12 NGX 3.417 km 9 290 kt 1.45 × 1.5 m Der weltweit meistverkaufte einmotorige Turboprop. Kavernöse Frachttür, Stehtoilette, Einzelpilotenzulassung, unübertroffene Kurzstreckenleistung.
Beechcraft King Air 350 Dieses Modell 3.345 km 9 312 kt 1.45 × 1.37 m Die Zuverlässigkeit der zweimotorigen Maschine wird für Überwasserrouten und Strecken mit beschränkter Belegung durch einen Piloten bevorzugt. Etwas leisere Kabine als der PC-12; kleinere Frachttür.
Daher TBM 960 3.241 km 5 330 kt 1.24 × 1.22 m Der schnellste einmotorige Turboprop in der Produktion. Erstklassige Kraftstoffeffizienz; Die Kabine ist kleiner als beim PC-12, aber die Blockgeschwindigkeit ist 15 bis 20 Prozent höher.
Pilatus PC-12 NGX Daher TBM 960

Sie interessieren sich für eine andere Größe? Entdecken Sie die vollständige turboprop Modellreihe oder wechseln Sie für längere Strecken zu einem mittelgroßen Flugzeug.

Galerie

Beechcraft King Air 350i Fotos

Beechcraft King Air 350i Twin Turboprop neigt sich sanft über hügeliges Gelände
Beechcraft King Air 350i Twin Turboprop neigt sich sanft über hügeliges Gelände
Beechcraft King Air 350i-Kabine mit Executive-Doppelclubsitzen und Walnussverkleidung
Beechcraft King Air 350i-Kabine mit Executive-Doppelclubsitzen und Walnussverkleidung
Beechcraft King Air 350i parkte zur goldenen Stunde auf dem Rollfeld des Regionalflugplatzes
Beechcraft King Air 350i parkte zur goldenen Stunde auf dem Rollfeld des Regionalflugplatzes
Beechcraft King Air 350i Pro Line 21 Flugdeck
Beechcraft King Air 350i Pro Line 21 Flugdeck
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Beechcraft King Air 350i

London Farnborough → Le Touquet 1 h 05 min
Sofia → Bucharest 1 h 00 min
Zürich → Ibiza 2 h 20 min
Genf → Palma 2 h 15 min
Wien → Split 1 h 25 min
Mailand → Corfu 2 h 05 min
Fragen

Beechcraft King Air 350i FAQ

Wie viele Passagiere bietet die King Air 350i?
Neun im Standard-Executive-Doppelclub-Charter-Layout, bis zu 11 in der High-Density-Konfiguration. Schlafplätze sind für diesen Typ nicht verfügbar.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis King Air 350i?
Typische europäische Tarife liegen zwischen 1.900 und 2.500 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 2.200 bis 3.000 USD pro Stunde an. Die Turboprop-Raten in den Broker-Indizes 2026 liegen zwischen 1.900 und 3.000 EUR.
Wie viel kostet ein King Air 350i?
Der neue Listenpreis lag bei Produktionsende bei rund 7,9 Millionen ausgestatteten USD. Auf dem heutigen Gebrauchtmarkt gibt es je nach Baujahr (Mitte der 2000er bis 2020), Betriebsstunden und Avionik-Upgrades 1,4 bis 5,5 Millionen USD.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines King Air 350i?
Die Fixkosten (Besatzung, Hangar, Versicherung, Abonnements) belaufen sich auf etwa 150.000 bis 250.000 USD pro Jahr. Die variablen Kosten betragen 1.200 bis 1.800 USD pro Flugstunde. Bei 300 Stunden pro Jahr belaufen sich die Gesamtbetriebskosten auf etwa 550.000 bis 800.000 USD.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die King Air 350i?
Bei Charterflügen werden zwei Piloten eingesetzt. Der Typ ist für den IFR-Betrieb mit einem Piloten zertifiziert, die meisten Part 135 (USA) und CAT-Charterbetreiber verlangen jedoch aus Versicherungs- und Dienstzeitgründen zwei Besatzungsmitglieder.
Wo wird der King Air 350i gebaut?
Textron Aviation stellte den King Air 350i in Wichita, Kansas, USA, her, der gleichen Anlage, in der auch die aktuelle King Air 360- und Citation-Familie hergestellt wird.
Wann flog der King Air 350 zum ersten Mal?
Der Super King Air 350 kam 1988 auf den Markt. Die 350i-Variante mit Pro Line 21-Avionik und modernisierter Kabine wurde 2009 in Dienst gestellt. Die Produktion endete 2020 mit der Einführung des King Air 360.
Wird der King Air 350i noch produziert?
Nein. Textron ersetzte sie 2020 durch die King Air 360. Die 360 verfügt über dieselbe Flugzeugzelle und dieselben PT6A-60A-Triebwerke, jedoch mit Autothrottle-Upgrade, digitaler Druckbeaufschlagung und überarbeiteter Kabine.
Welche Motoren verwendet der King Air 350i?
Zwei Pratt and Whitney Canada PT6A-60A-Turboprops mit jeweils 1.050 PS Leistung. Die PT6-Familie ist das meistproduzierte Turbinentriebwerk in der Luftfahrt mit Millionen von bewährten Betriebsstunden.
Wie schneidet der King Air 350i im Vergleich zu einem Pilatus PC-12 ab?
Der 350i verfügt über zwei Motoren, während der PC-12 nur einen hat. Die Geschwindigkeit ist ähnlich (312 kts vs. 290 kts). Die Kabinenhöhe liegt nahe (1,47 m vs. 1,47 m). Der PC-12 bietet mit einem Motor etwas mehr Reichweite und einen geringeren Kraftstoffverbrauch; Der 350i bietet zweimotorige Redundanz, die viele Flugabteilungen von Unternehmen benötigen.
Kann der King Air 350i unbefestigte Start- und Landebahnen nutzen?
Ja. Gras-, Kies- und Hartschmutzstreifen liegen innerhalb der Zertifizierung des King Air, und 3.000 ft-Streifen liegen bei typischen Chartergewichten bequem innerhalb seines Leistungsbereichs.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
1.472 Liter oder etwa 52 Kubikfuß im von außen zugänglichen Heckraum. Reicht für 9 Passagiere mit Übernachtungstaschen und Skiern.