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Hong Kong · London

Privatjet-Charter Hong Kong nach London

Chartern Sie einen Ultralangstreckenjet von Hongkong nach London, direkt und ohne Tankstopp. Ab 205.000 € One-Way; Schwere Jets fliegen es mit einem Tech-Stopp.

Entfernung9.627 km
Direktflug15h 00m mit zwei Tankstopps
Ab€140.000
Beste KlasseUltra-Long-Range

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Flugzeugoptionen und Preise

Hong Kong nach London nach Flugzeugklasse

Mit 9.627 km ist dies einer der längsten Städteflüge, die wir fliegen, und nur Ultralangstrecken-Metall deckt ihn nonstop ab: Eine Global 7500 oder G650ER fliegt in etwa 12 Stunden und 15 Minuten direkt, während ein schwerer Jet einen technischen Stopp im Golf oder in Zentralasien benötigt, der etwa 90 Minuten und ein Gespräch mit der Besatzung hinzufügt. Die Klassenentscheidung besteht hier einfach darin, ob Sie einen Stopp akzeptieren.

Klasse
Direktflug?
Typische Flugzeuge
Preis
Mittelgroßer Jet
Mittelgroßer Jet
Zwei Tankstopps und ein langer Diensttag; selten die richtige Antwort.
1 Zwischenstopp
Praetor 600, Citation Latitude
€118.000 bis €150.000
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Super-Midsize-Jet
Super-Midsize-Jet
Je nach Nutzlast und Wind sind normalerweise zwei Stopps erforderlich.
1 Zwischenstopp
Challenger 350, Citation Longitude
€140.000 bis €180.000
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Schwerer Jet
Schwerer Jet
Ein Technikstopp, normalerweise Dubai oder Almaty. Falcon 8X kann bei günstigem Wind direkt fliegen.
1 Zwischenstopp
Global 6000, Falcon 8X
€175.000 bis €230.000
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Ultra-Langstreckenjet
Ultra-Langstreckenjet Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Empfohlen. Die einzige Klasse, die diesen Nonstop-Flug mit verlässlicher Marge durchführt.
Direktflug
Global 7500, G650ER
€210.000 bis €280.000
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Welcher Flughafen an welchem Ort

Abflug- und Ankunftsoptionen

Hong Kong → London · 9.627 km · 15h 00m mit zwei Tankstopps

Abflüge ab Hong Kong

HKG
Hong Kong International

Chek Lap Kok, 35 bis 45 Straßenminuten von Central entfernt, mit drei parallelen 3.800 m langen Landebahnen. Die gesamte Geschäftsluftfahrt erfolgt über das Hong Kong Geschäftsluftfahrt Centre an der 10-12 South Perimeter Road, dem einzigen FBO auf dem Gebiet seit 1998, dessen Hangars Flugzeuge bis zu Global 7500 und G650 aufnehmen.

HKBAC-Terminal, im Rahmen eines zweistufigen 500-Millionen-HK$-Programms umgebaut, wobei das neue Terminal im September 2025 vorgestellt wird

Ankünfte in London

LTN
Luton

24-Stunden-Betrieb mit FBOs von Signature und Harrods Aviation, was in einem Sektor wichtig ist, dessen Ankunftszeit sich mit dem Wind ändert. Die größte Umschlagkapazität im Großraum London.

Private Terminals von Signature und Harrods Aviation mit VIP-Suiten
FAB
Farnborough

Kein Linienverkehr, eine 2.440 m lange Landebahn und die schnellste Zoll- und Einwanderungsbehörde im Großraum London, was nach zwölf Stunden in der Luft viel wert ist. Die Öffnungszeiten sind von 07:00 bis 22:00 Uhr.

TAG Farnborough dedizierter Geschäftsflugterminal
STN
Stansted

Eine 3.049 m lange Landebahn, 24 Stunden, mit Inflite Jet Center und Harrods Aviation auf dem Feld. Die richtige Wahl für Privatflugzeuge in Flugzeuggröße und Partys im Delegationsmaßstab.

VIP-Terminals Harrods Aviation Diamond und Inflite Jet Center
Flugzeugoptionen

Flugzeugklassen für diese Strecke

Dieselbe Flotte, für die wir täglich Angebote erstellen. Hong Kong nach London lässt sich am besten mit einem Ultra-Long-Range fliegen.

Pilatus PC-12 Turboprop auf einer alpinen Piste Turboprop

Kurze Pisten, entlegene Landebahnen

Ideal für regionale Etappen, unbefestigte Pisten und alpine Flugplätze, auf denen ein Jet nicht landen kann.

Reichweitebis 2 Std. · 1.900 km
Max. Passagiere8
Pilatus PC-12, King Air 350
ab 1.900 €/Std.
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Embraer Phenom 300 Light Jet im Anflug Light Jet

Kurzstrecken und Regionalflüge

Ideal für Kurzstrecken in Europa oder inneramerikanische Routen. Zwei Stunden Reichweite, Kabine für sieben Passagiere.

Reichweitebis 3 Std. · 2.700 km
Max. Passagiere7
Phenom 300, Citation CJ3+
ab 3.800 €/Std.
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Cessna Citation Latitude Midsize Jet im Flug Midsize Jet

Stehhöhe, längere Etappen

Kabine mit Stehhöhe, echter Gepäckraum, transkontinental in den USA einsetzbar.

Reichweitebis 5 Std. · 4.600 km
Max. Passagiere9
Citation Latitude, Praetor 600
ab 5.400 €/Std.
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Bombardier Challenger 350 Super-Midsize Jet auf dem Vorfeld Super-Midsize

Transkontinentale Reichweite

USA von Küste zu Küste oder London nach Dubai ohne Tankstopp, bei Mach 0,83.

Reichweitebis 7 Std. · 6.500 km
Max. Passagiere10
Challenger 350, Longitude
ab 7.200 €/Std.
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Gulfstream G550 Heavy Jet im Endanflug Heavy Jet

Volle Bügelküche, privater Salon

Breite Kabine, volle Bügelküche, vordere und hintere Waschräume, bis zu 16 Sitzplätze in Club-Konfiguration.

Reichweitebis 12 Std. · 11.000 km
Max. Passagiere14
Gulfstream G550, Global 6000
ab 11.800 €/Std.
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Gulfstream G650ER Ultra-Long-Range Jet im Steigflug Ultra-Long-Range

Global, nonstop

Nonstop New York nach Sydney, Dubai nach Los Angeles, London nach Buenos Aires, echte Schlafräume, Stand-Dusche auf ausgewählten Modellen.

Reichweitebis 15 Std. · 14.000 km
Max. Passagiere16
Gulfstream G650ER, Global 7500
ab 14.900 €/Std.
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Gut zu wissen

Operative Details für Hong Kong → London

FAQ

Häufige Fragen zu dieser Strecke

Wie lange dauert der Flug von Hongkong nach London mit einem Privatjet?
Ungefähr 12 Stunden und 15 Minuten direkt auf einem Global 7500 oder G650ER. Schwere Jets benötigen einen technischen Stopp und landen insgesamt um etwa 13:45 Uhr.
Welches Flugzeug kann nonstop von Hongkong nach London fliegen?
Ultra-Langstreckentypen: Global 7500, Global 6000 bei günstigen Winden, G650ER und Falcon 8X. Alles Kleinere plant einen Tankstopp.
Was kostet eine Fahrt von Hongkong nach London?
Ultralangstreckenflugzeuge kosten 210.000-280.000 € One-Way. Ein schwerer Jet mit einem technischen Stopp kostet 175.000-230.000 €.
Wo findet der Tankstopp statt?
Am häufigsten Dubai oder Almaty, je nach Route und Wind. An beiden Flughäfen werden rund um die Uhr Langstrecken-Businessjets abgefertigt, und ein technischer Zwischenstopp dauert in der Regel 60 bis 90 Minuten.
Warum dauert der Flug länger, als die Großkreisdistanz vermuten lässt?
Der russische Luftraum ist für die meisten im Westen registrierten Betreiber gesperrt, daher verläuft die Route nach Süden durch Zentralasien und die Türkei. Dieser Umweg und der Gegenwind in westlicher Richtung verlängern die Zeit gegenüber der Direktlinie.