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Leichtstrahl · Modell

Embraer Phenom 300 Charter

Der am häufigsten ausgelieferte Geschäftsjet der Welt im letzten Jahrzehnt. Erstklassige Kabine, zertifiziert als Einzelpilot und komfortabel auf kurzen Landebahnen in den Bergen und an der Küste.

REICHWEITE
3.650 km
MAX. PAX
7
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
464 kt
KABINENHÖHE
1.5 m
Embraer Phenom 300 Außenansicht

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Überblick

Embraer Phenom 300 im Überblick

Charterkunden entscheiden sich aus drei Gründen für die Phenom 300. Erstens der Kabinenkomfort: Der flache Boden, die Breite von 1,55 m und die geschlossene Toilette ähneln eher einem Midsize Jet als einem Citation CJ. Zweitens die Landebahnleistung: Der Flug erfolgt bequem von London City (mit Gewichtsbeschränkungen), Aspen, Lugano und den kürzeren griechischen Inselfeldern aus. Drittens: Reichweite: 3.650 km deckt London nach Athen, London nach Marrakech oder New York nach Havana nonstop ab. Die Phenom 300E-Variante ab 2020 bietet einen neuen Innenraum, Verbesserungen bei der Kabinenhöhe und eine bescheidene Reichweitenerhöhung.
Technische Daten

Embraer Phenom 300: technische Daten und Fakten

Reichweite
3.650 km
Passagiere
7
Höchstgeschwindigkeit
464 kt
Kabinenhöhe
1.5 m
Kabinenbreite
1.55 m
Hersteller
Embraer
Herkunftsland
Brasilien (São José dos Campos)
Erster Flug
2008
In Produktion seit
2009 (Phenom 300E ab 2017, 300MED ab 2020)
Flugzeuge werden noch gebaut
Ja, aktuelle Produktion
Gelieferte Einheiten
750+ (meistausgelieferter Light Jet des letzten Jahrzehnts)
Motoren
2 × Pratt & Whitney PW535E1, je 3.478 lbf
Avionik
Garmin Prodigy Touch G3000
Maximale Reiseflughöhe
45.000 ft (höchste in der Klasse)
Gepäckvolumen
1.100 L (74 cu ft, extern + intern)
Startdistanz
1.074 m (3.524 ft) bei MTOW
Landestrecke
789 m (2.589 ft)
Landebahntauglichkeit
London City (eingeschränkt), Aspen, Lugano, Skiathos, Mykonos
Zertifizierung
FAA Part 23, EASA CS-23, Einzelpilot zertifiziert
Toilette
Vollständig geschlossen mit Sitzgurt
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Embraer Phenom 300

Charterpreis (EUR/Std.)
€3.600 bis 4.200
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$3.800 bis 4.600
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$10.995M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$6,0 bis 9,5M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$580.000 bis 780.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$1.900 bis 2.400
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
2 Piloten Standard, Einzelpilot zertifiziert. Kein Flugbegleiter erforderlich.
Treibstoffverbrauch
170 gph typischer Reiseflug (ca. 645 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
350 bis 450 Std./Jahr
Hangarfläche
16,2 m × 15,9 m

Die Zahlen sind indikative Marktspannen für 2025-2026 und variieren je nach Betreiber, Region und Flugzeugjahr. Bitten Sie die Rezeption um ein konkretes Angebot für Ihre Route.

Vergleich

Embraer Phenom 300 im Vergleich mit ähnlichen light jets

So schneidet die Embraer Phenom 300 gegenüber den anderen light jets ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Embraer Phenom 300 Dieses Modell 3.650 km 7 464 kt 1.5 × 1.55 m Der meistausgelieferte Geschäftsjet der Welt seit einem Jahrzehnt. Beste Kabine ihrer Klasse, für Einzelpiloten zugelassen, hervorragende Leistung auf kurzen Landebahnen.
Cessna Citation CJ3+ 3.778 km 6 416 kt 1.45 × 1.47 m Die Wertauswahl. Sehr effizient, einfach und günstig zu chartern, die Kabine ist etwas schmaler als beim Phenom.
Learjet 75 Liberty 3.852 km 6 465 kt 1.5 × 1.56 m Schnellster Light Jet am Himmel, Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft, einzige Kabine mit flachem Boden in dieser Klasse. Bombardier stellte die Produktion 2022 ein, daher ist die Flotte nur noch gebraucht, aber jung.
Cessna Citation CJ3+ Learjet 75 Liberty

Sie interessieren sich für eine andere Größe? Entdecken Sie die vollständige light jet Modellreihe oder wechseln Sie für längere Strecken zu einem mittelgroßen Flugzeug.

Galerie

Embraer Phenom 300 Fotos

Embraer Phenom 300 außen auf der Rampe zur goldenen Stunde
Embraer Phenom 300 außen auf der Rampe zur goldenen Stunde
Embraer Phenom 300-Kabineninnenraum mit Clubsitzen und geschlossener Toilette
Embraer Phenom 300-Kabineninnenraum mit Clubsitzen und geschlossener Toilette
Embraer Phenom 300 mit ausgefahrener Flugtreppe auf dem Rollfeld geparkt
Embraer Phenom 300 mit ausgefahrener Flugtreppe auf dem Rollfeld geparkt
Embraer Phenom 300 Garmin Prodigy Touch G3000 Cockpit
Embraer Phenom 300 Garmin Prodigy Touch G3000 Cockpit
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Embraer Phenom 300

London → Athen 3 h 40 min
London → Marrakech 3 h 20 min
New York → Havana 3 h 45 min
Genf → Ibiza 1 h 55 min
Dubai → Riyadh 1 h 45 min
Zürich → St Moritz 35 min
Fragen

Embraer Phenom 300 FAQ

Wie viele Passagiere bietet die Phenom 300?
Sieben mit einem Zwei-Sitzer-Diwan am Heck oder sechs in der üblicheren Vier-Sitzer-Klub-Anordnung mit Einzelsitz.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis Phenom 300?
Typische europäische Tarife liegen zwischen 3.600 und 4.200 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 3.800 bis 4.600 USD pro Stunde an. Der genaue Preis hängt von Umpositionierung, Flughafengebühren und Saison ab.
Wie viel kostet ein Phenom 300 neu?
Der Listenpreis 2026 für einen neuen Phenom 300E liegt bei rund 10,99 Millionen USD. Für ein gut gewartetes Gebrauchtflugzeug im Alter von fünf bis acht Jahren werden in der Regel zwischen 6,0 und 9,5 Millionen USD gehandelt.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines Phenom 300?
Die Fixkosten (Besatzungsgehälter, Hangar, Versicherung, Abonnements) belaufen sich auf etwa 580.000 bis 780.000 USD pro Jahr. Die variablen Kosten betragen etwa 1.900 bis 2.400 USD pro Flugstunde, einschließlich Treibstoff, Wartungsreserven und Landegebühren. Bei 400 Stunden pro Jahr belaufen sich die Gesamtbetriebskosten auf etwa 1,5 bis 1,8 Millionen USD.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die Phenom 300?
Das Flugzeug ist als Einzelpilot zertifiziert, im Charterbetrieb werden jedoch fast immer zwei Piloten eingesetzt, um Redundanz und Flexibilität bei der Dienstzeit zu gewährleisten. Es ist kein Flugbegleiter erforderlich.
Wo wird der Phenom 300 gebaut?
Embraer fertigt den Phenom 300 in seinem Werk in São José dos Campos, Brasilien. Die endgültige Fertigstellung und Lieferung ist für nordamerikanische Kunden auch am Standort Melbourne, Florida möglich.
In welchem Jahr flog die Phenom 300 zum ersten Mal?
Der Prototyp flog erstmals im April 2008 und Embraer lieferte das erste Kundenflugzeug im Dezember 2009 aus. Der verbesserte Phenom 300E wurde 2017 in Dienst gestellt und die aktuelle 300MED-Variante im Jahr 2020.
Wird der Phenom 300 noch produziert?
Ja. Der Phenom 300E ist der Flaggschiff-Light Jet des Embraer und befindet sich weiterhin in aktiver Produktion. Es ist seit mehr als zehn Jahren in Folge der weltweit meistverkaufte leichte Businessjet.
Welche Motoren verwendet der Phenom 300?
Zwei Turbofans vom Typ Pratt & Whitney Canada PW535E1, die jeweils 3.478 lbf Schub erzeugen. Sie sind FADEC-gesteuert, leise und haben Gemeinsamkeiten mit anderen Triebwerken der PW500-Serie, die in der Geschäftsluftfahrt weit verbreitet sind.
Wie schneidet der Phenom 300 im Vergleich zu einem Citation CJ3+ ab?
Die Phenom-Kabine ist deutlich breiter und höher und das Flugzeug steigt direkt auf 45.000 ft über den meisten Wetterbedingungen. Der CJ3+ ist etwas günstiger im Betrieb, aber langsamer und hat eine kleinere Kabine. Die meisten Charterkunden entscheiden sich wegen des Komforts für die Phenom und wegen der Preissensibilität für die CJ3+.
Kann der Phenom 300 kurze Start- und Landebahnen nutzen?
Ja. Die Startstrecke bei maximalem Gewicht beträgt etwa 1.074 m und die Landestrecke 789 m. Der Flug erfolgt bequem von London City (mit Gewichtsbeschränkungen), Lugano, Aspen und kurzen Flugplätzen auf griechischen Inseln wie Skiathos und Mykonos.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
1.100 Liter bzw. etwa 74 Kubikfuß, aufgeteilt auf ein beheiztes Außenfach und einen Innenschrank in der Kabine. Reicht für sieben Passagiere mit großen Ski- oder Golftaschen.