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Schweres Jet-Modell

Gulfstream G550 Charter

Der nicht mehr produzierte Langstrecken-Benchmark Gulfstream. 6.750 nm, 18 Sitze und der günstige Preis auf dem Gebrauchtmarkt für Ultralangstrecken.

REICHWEITE
12.501 km
MAX. PAX
14
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
508 kt
KABINENHÖHE
1.88 m
Gulfstream G550 Außenansicht

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Überblick

Gulfstream G550 im Überblick

Charterkunden entscheiden sich aus drei Gründen für die G550. Erstens, Reichweite und Nutzlast zusammen: 6.750 nm mit einer vollen Kabine für 14 Passagiere sind immer noch ein Maßstab, den der Falcon 7X nicht erreichen kann. Zweitens Kabinenhöhe und Gepäck: 1,88 m Decke und 6.400 Liter Gepäck machen es zur ersten Wahl für Langstreckenfamilien und Geschäftsdelegationen mit sinnvollem Gepäck. Drittens, Gebrauchtwirtschaftlichkeit: Da die Produktion im Jahr 2021 eingestellt wurde und eine Flotte von mehr als 600 Flugzeugen besteht, werden Flugzeuge der 15 Jahre alten Reihe für weniger als 20 Millionen USD gehandelt, was einen hohen Wert für Besitzer bedeutet, die 300 bis 500 Stunden pro Jahr fliegen. Der G550 wird durch das Gulfstream-Servicenetzwerk in Savannah, Long Beach und Farnborough gut unterstützt.
Technische Daten

Gulfstream G550: technische Daten und Fakten

Reichweite
12.501 km
Passagiere
14
Höchstgeschwindigkeit
508 kt
Kabinenhöhe
1.88 m
Kabinenbreite
2.24 m
Hersteller
Gulfstream Aerospace (Allgemeine Dynamik)
Herkunftsland
Vereinigte Staaten (Savannah, Georgia)
Erster Flug
2001 (31. August 2001)
In Produktion seit
2004 bis Juli 2021
Flugzeuge werden noch gebaut
Nein, Nachfolger ist der Gulfstream G600
Gelieferte Einheiten
600+ gebaut
Motoren
2 × Rolls-Royce BR710 C4-11, je 15.385 lbf
Avionik
Gulfstream PlaneView (vier 14-Zoll-Displays)
Maximale Reiseflughöhe
51.000 ft
Gepäckvolumen
6.400 l (226 cu ft)
Startdistanz
1.801 m (5.910 ft) bei MTOW
Landestrecke
844 m (2.769 ft)
Landebahntauglichkeit
Die meisten 6.000 ft+ Start- und Landebahnen; London City nicht gestattet
Zertifizierung
FAA-Typenzertifikat (GV-SP) 14. August 2003
Toilette
Zwei Toiletten vorne und hinten, plus optionale Ruhepause für die Besatzung
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Gulfstream G550

Charterpreis (EUR/Std.)
€8.000 bis 9.500
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$10.900 bis 12.500
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$61.5M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$18 bis 44M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$780.000 bis 950.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$5.800 bis 7.500
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
2 Piloten plus 1 bis 2 Flugbegleiter im Charterbetrieb.
Treibstoffverbrauch
370 gph typischer Reiseflug (ca. 1.400 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
325 bis 500 Std./Jahr
Hangarfläche
29,4 m × 28,5 m

Die Produktion des G550 endete im Juli 2021 nach über 600 Auslieferungen. Die Preise hängen vom Jahr, den Stunden, dem Motorprogramm (RRCC) und dem Kabinenrenovierungsniveau ab. Der G600 ist der direkte Nachfolger des Gulfstream.

Vergleich

Gulfstream G550 im Vergleich mit ähnlichen heavy jets

So schneidet die Gulfstream G550 gegenüber den anderen heavy jets ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Gulfstream G550 Dieses Modell 12.501 km 14 488 kt 1.88 × 2.24 m Der definitive schwere Jet der letzten zwei Jahrzehnte. 6.750 nm Reichweite, PlaneView-Cockpit und die größten Fenster der Klasse. Produziert 2003 bis 2021; über 600 gebaut.
Bombardier Global 6000 11.390 km 14 488 kt 1.91 × 2.41 m Breiteste Kabine in der schweren Klasse. Global Vision-Cockpit und erstklassige Fahrqualität. Das Global 6500-Upgrade fügte neue Motoren und 300 nm mehr Reichweite hinzu.
Dassault Falcon 7X 11.020 km 14 488 kt 1.88 × 2.34 m Der einzige Dreistrahler der schweren Klasse. Fly-by-Wire, außergewöhnliche Kurzfeldleistung für ein schweres Flugzeug (2.020 m erforderlich) und die Möglichkeit, mit einer speziellen Besatzungszertifizierung in London City zu landen.
Bombardier Global 6000 Dassault Falcon 7X

Sie interessieren sich für eine andere Größe? Entdecken Sie die vollständige heavy jet Modellreihe oder wechseln Sie für längere Strecken zu einem mittelgroßen Flugzeug.

Galerie

Gulfstream G550 Fotos

Heavy Jet Gulfstream G550 auf der Rampe zur goldenen Stunde
Heavy Jet Gulfstream G550 auf der Rampe zur goldenen Stunde
Gulfstream G550-Kabine mit Clubsitzen aus beigem Leder und ovalen Fenstern
Gulfstream G550-Kabine mit Clubsitzen aus beigem Leder und ovalen Fenstern
Gulfstream G550 parkte zur goldenen Stunde auf dem Rollfeld von FBO mit rotem Teppich
Gulfstream G550 parkte zur goldenen Stunde auf dem Rollfeld von FBO mit rotem Teppich
Gulfstream G550 PlaneView Flugdeck mit vier 14-Zoll-Displays
Gulfstream G550 PlaneView Flugdeck mit vier 14-Zoll-Displays
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Gulfstream G550

Paris → New York 7 h 00 min
Genf → Dubai 6 h 30 min
Los Angeles → Tokyo 11 h 00 min
London → Miami 8 h 45 min
New York → Sao Paulo 9 h 30 min
Zürich → Singapore 12 h 15 min
Fragen

Gulfstream G550 FAQ

Wie viele Passagiere bietet die G550?
Vierzehn im Standard-Charterlayout mit drei Zonen, bis zu 18 mit hoher Sitzdichte. Die Schlafkapazität beträgt acht Personen in vollständig flachen Kojen.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis für G550?
Typische europäische Tarife liegen bei 8.000 bis 9.500 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 10.900 bis 12.500 USD pro Stunde an. Ultra-Long-Range-Broker-Indizes veröffentlichen für 2026 Pauschalraten von 13.000 bis 17.000 EUR pro Stunde.
Wie viel kostet ein G550?
Der G550 ging 2021 zu einem Listenpreis von 56 bis 62 Millionen USD aus der Produktion. Auf dem heutigen Gebrauchtmarkt gibt es 18 bis 44 Millionen USD, je nach Baujahr (2005 bis 2020), Betriebsstunden, Motorprogrammanmeldung (RRCC) und Sanierungsstatus.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines G550?
Die Fixkosten belaufen sich auf etwa 780.000 bis 950.000 USD pro Jahr (Besatzung, Hangar, Versicherung, Abonnements). Die variablen Kosten betragen 5.800 bis 7.500 USD pro Flugstunde. Bei 400 Stunden pro Jahr liegen die Gesamtbetriebskosten bei etwa 3,1 bis 3,7 Millionen USD.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die G550?
Zwei Piloten plus ein bis zwei Flugbegleiter im Charterbetrieb. Der Typ ist nicht als Einzelpilot zertifiziert.
Wo wird der G550 gebaut?
Gulfstream Aerospace baute den G550 in Savannah, Georgia, USA. Fertigstellungs- und Innenarbeiten fanden auch in Savannah statt, mit Serviceeinrichtungen in Long Beach, Appleton und Farnborough.
Wann flog die G550 zum ersten Mal?
Der GV-SP-Prototyp flog erstmals am 31. August 2001. Die FAA-Zertifizierung folgte am 14. August 2003 und Gulfstream benannte ihn für das Modelljahr 2004 in G550 um.
Wird der G550 noch produziert?
Nein. Gulfstream beendete die G550-Produktion im Juli 2021 nach mehr als 600 Auslieferungen. Der G600 ist der direkte Nachfolger und deckt dieselben Ultra-Long-Range Einsätze ab, jedoch mit Fly-by-Wire-Steuerung und Symmetry-Flugdeck.
Welche Motoren verwendet der G550?
Zwei Turbofans vom Typ Rolls-Royce BR710 C4-11 produzieren jeweils 15.385 lbf. Der BR710 verfügt über eine große installierte Basis mit den Modellen G550, Global 6000 und anderen Ultra-Long-Range-Typen sowie ausgereiften MSP-Wartungsprogrammoptionen.
Wie schneidet der G550 im Vergleich zu einem Falcon 7X ab?
Der G550 verfügt über 800 nm mehr Reichweite, vier Kubikfuß mehr Gepäck und eine längere Kabine. Der Falcon 7X verzichtet auf Reichweite für eine um 216 m kürzere Landestrecke und eröffnet so den Zugang zum Stadtflughafen, den der G550 nicht erreichen kann.
Kann der G550 kurze Start- und Landebahnen nutzen?
Der G550 benötigt für den Start am MTOW etwa 1.801 m und für die Landung 844 m. Die meisten Geschäftsflughäfen bieten dies an, London City ist jedoch für G550-Flüge nicht zugelassen. Aspen und St Moritz erfordern eine leistungsbeschränkte Planung.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
6.400 Liter oder etwa 226 Kubikfuß in einem großen, im Flug zugänglichen Heckfach. Dies ist einer der größten Gepäckräume in der Ultra-Long-Range Klasse.