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Schweres Jet-Modell

Dassault Falcon 7X Charter

Der dreimotorige Langstrecken-Dassault. Er kombiniert eine Kabinenhöhe von 6.000 ft mit der kürzesten Landestrecke seiner Klasse und erschließt Landebahnen, die zweimotorige Global- und Gulfstream-Modelle nicht nutzen können.

REICHWEITE
11.019 km
MAX. PAX
12
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
459 kt
KABINENHÖHE
1.88 m
Dassault Falcon 7X Außenansicht

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Überblick

Dassault Falcon 7X im Überblick

Charterkunden wählen die 7X für drei Missionen. Erstens den Zugang zu Stadtflughäfen: Die Landestrecke von 628 m erschließt London City, mit Tankstopp, Aspen, St Moritz und Innsbruck für eine 12-Sitzer-Kabine. Zweitens transkontinentale Reichweite bei geringerem Start- und Landebahnbedarf: Mit 5.950 nm erreicht sie Ziele über Pisten, die schwerere zweimotorige Jets nicht nutzen können. Drittens Redundanz: Drei Triebwerke sind über Ozeanen und auf abgelegenen arktischen Routen ein Vorteil, und die 7X behält mit zwei beliebigen Triebwerken ihre volle Leistung. Die 7X wird seit 2023 nicht mehr produziert, ihr Nachfolger ist die Falcon 8X. Der heutige Markt besteht daher vollständig aus Gebrauchtflugzeugen, die vom globalen Dassault-Netzwerk gut unterstützt werden.
Technische Daten

Dassault Falcon 7X: technische Daten und Fakten

Reichweite
11.019 km
Passagiere
12
Höchstgeschwindigkeit
459 kt
Kabinenhöhe
1.88 m
Kabinenbreite
2.34 m
Hersteller
Dassault Aviation
Herkunftsland
Frankreich (Endmontage Bordeaux-Merignac)
Erster Flug
2005 (5. Mai 2005)
In Produktion seit
2007 bis 2023 (Nachfolger von Falcon 8X)
Flugzeuge werden noch gebaut
Nein, seit 2023 nicht mehr produziert
Gelieferte Einheiten
289+ (Stand 2020)
Motoren
3 × Pratt & Whitney Canada PW307A, jeweils 6.402 lbf
Avionik
Honeywell Primus Epic EASy Flugdeck
Maximale Reiseflughöhe
51.000 ft
Gepäckvolumen
4.000 l (141 cu ft)
Startdistanz
1.678 m (5.505 ft) bei MTOW
Landestrecke
628 m (2.060 ft), kürzeste im ultralangen Segment
Landebahntauglichkeit
London City (mit Tankerfahrt), Aspen, St Moritz, Innsbruck
Zertifizierung
FAA und EASA (zertifiziert am 27. April 2007), zwei Piloten
Toilette
Vollständig geschlossene Optionen vorne und hinten
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Dassault Falcon 7X

Charterpreis (EUR/Std.)
€6.000 bis 6.500
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$11.000 bis 11.500
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$54.2M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$18 bis 45M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$700.000 bis 900.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$5.200 bis 6.700
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
2 Piloten und 1 Flugbegleiter standardmäßig im Charterbetrieb.
Treibstoffverbrauch
290 gph typischer Reiseflug (ca. 1.100 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
325 bis 450 Std./Jahr
Hangarfläche
23,4 m × 26,2 m

Der neue Listenpreis ist historisch (Produktion endete 2023). Es werden nur die heutigen Transaktionen verwendet. Die Werte gelten als Richtwerte für die Jahre 2025 bis 2026 und variieren je nach Jahr, Stunden und Renovierung.

Vergleich

Dassault Falcon 7X im Vergleich mit ähnlichen heavy jets

So schneidet die Dassault Falcon 7X gegenüber den anderen heavy jets ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Gulfstream G550 12.501 km 14 488 kt 1.88 × 2.24 m Der definitive schwere Jet der letzten zwei Jahrzehnte. 6.750 nm Reichweite, PlaneView-Cockpit und die größten Fenster der Klasse. Produziert 2003 bis 2021; über 600 gebaut.
Bombardier Global 6000 11.390 km 14 488 kt 1.91 × 2.41 m Breiteste Kabine in der schweren Klasse. Global Vision-Cockpit und erstklassige Fahrqualität. Das Global 6500-Upgrade fügte neue Motoren und 300 nm mehr Reichweite hinzu.
Dassault Falcon 7X Dieses Modell 11.020 km 14 488 kt 1.88 × 2.34 m Der einzige Dreistrahler der schweren Klasse. Fly-by-Wire, außergewöhnliche Kurzfeldleistung für ein schweres Flugzeug (2.020 m erforderlich) und die Möglichkeit, mit einer speziellen Besatzungszertifizierung in London City zu landen.
Gulfstream G550 Bombardier Global 6000

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Galerie

Dassault Falcon 7X Fotos

Dassault Falcon 7X im Flug über den Wolken zur goldenen Stunde mit dreimotoriger Heckkonfiguration
Dassault Falcon 7X im Flug über den Wolken zur goldenen Stunde mit dreimotoriger Heckkonfiguration
Dassault Falcon 7X-Kabine mit Clubsitzen aus cremefarbenem Leder und Walnussverkleidung
Dassault Falcon 7X-Kabine mit Clubsitzen aus cremefarbenem Leder und Walnussverkleidung
Dassault Falcon 7X parkte in der Abenddämmerung mit ausgefahrener Flugtreppe auf dem Rollfeld von FBO
Dassault Falcon 7X parkte in der Abenddämmerung mit ausgefahrener Flugtreppe auf dem Rollfeld von FBO
Dassault Falcon 7X EASy Flugdeck mit vier Hauptdisplays
Dassault Falcon 7X EASy Flugdeck mit vier Hauptdisplays
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Dassault Falcon 7X

Paris Le Bourget → Istanbul 3 h 00 min
London → New York 7 h 30 min
Zürich → New York 8 h 10 min
Dubai → London 7 h 15 min
Genf → Los Angeles 11 h 00 min
Frankfurt → Sao Paulo 12 h 30 min
Fragen

Dassault Falcon 7X FAQ

Wie viele Passagiere bietet der Falcon 7X?
Zwölf im typischen Drei-Zonen-Charter-Layout, bis zu 14 mit hoher Sitzdichte. Die Schlafkapazität beträgt acht Personen in vollständig flachen Kojen.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis Falcon 7X?
Typische europäische Tarife liegen bei 6.000 bis 6.500 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 11.000 bis 11.500 USD pro Stunde an. Durch die Neupositionierung von Strecken, Tagessätzen und Flughafengebühren steigt die Gesamtsumme.
Wie viel kostet ein Falcon 7X?
Der Typ ging 2023 zu einem Listenpreis von 54 Millionen USD aus der Produktion. Auf dem heutigen Gebrauchtmarkt gibt es je nach Baujahr, Betriebsstunden, Motorenprogramm und Sanierungsstatus 18 bis 45 Millionen USD.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines Falcon 7X?
Die Fixkosten (Besatzungsgehälter, Hangar, Versicherung, Abonnements) belaufen sich auf etwa 700.000 bis 900.000 USD pro Jahr. Die variablen Kosten betragen etwa 5.200 bis 6.700 USD pro Flugstunde, einschließlich Treibstoff, Wartungsreserven und Landegebühren. Bei 325 Stunden pro Jahr liegen die Gesamtbetriebskosten bei etwa 3,0 bis 3,2 Millionen USD.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die Falcon 7X?
Zwei Piloten plus ein Flugbegleiter sind die Standard-Charterkonfiguration. Das Flugzeug ist nicht als Einzelpilot zertifiziert.
Wo wird der Falcon 7X gebaut?
Dassault Aviation montierte den 7X in Bordeaux-Merignac, Frankreich, mit Fertigstellung in Little Rock, Arkansas für nordamerikanische Kunden.
In welchem Jahr flog die Falcon 7X zum ersten Mal?
Der Prototyp flog erstmals am 5. Mai 2005. Die Zertifizierung erfolgte am 27. April 2007 und die Auslieferung begann im selben Jahr.
Wird der Falcon 7X noch produziert?
Nein. Dassault beendete die 7X-Produktion im Jahr 2023 nach mehr als 289 Auslieferungen. Der Falcon 8X ist der direkte Nachfolger und teilt sich die Trijet-Architektur mit 500 nm mehr Reichweite und einer geringeren Kabinenhöhe.
Welche Motoren verwendet der Falcon 7X?
Drei Turbofans vom Typ Pratt and Whitney Canada PW307A, die jeweils 6.402 lbf Schub erzeugen. Das Trijet-Layout bietet volle Leistung bei zwei beliebigen Triebwerken und ist einer der Gründe, warum die 7X ETOPS-freie Strecken über Ozeane bewältigen kann.
Wie schneidet der Falcon 7X im Vergleich zu einem Global 6000 ab?
Der Falcon 7X verliert etwa 50 nm an Reichweite, landet aber bei 628 m gegenüber 814 m beim Global 6000. Die Kabinenhöhe ist niedriger (6.000 ft gegenüber 4.500 ft im Global), aber der 7X gewinnt beim Zugang zur Landebahn und bei einem leiseren Kabinengeräuschpegel.
Kann der Falcon 7X kurze Start- und Landebahnen nutzen?
Ja. Die Landestrecke beträgt 628 m und ist damit die kürzeste aller Ultra-Long-Range Jets. Die Falcon 7X operiert regelmäßig mit Tankstopp in London City sowie in Aspen, St Moritz und Innsbruck, die alle für Flugzeuge der Global-Serie gesperrt sind.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
4.000 Liter oder etwa 141 Kubikfuß in einem unter Druck stehenden Heckfach, das im Flug zugänglich ist. Reicht für zwölf Passagiere mit Hartschalengepäck.