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Super-Midsize Jet-Modell

Bombardier Challenger 350 Charter

Der meistverkaufte Super-Midsize Jet des letzten Jahrzehnts. Transkontinentale Reichweite von 3.200 nm, eine 1,83 m hohe Stehkabine mit flachem Boden und überzeugende Wirtschaftlichkeit in seiner Klasse.

REICHWEITE
6.019 km
MAX. PAX
8
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
469 kt
KABINENHÖHE
1.83 m
Bombardier Challenger 350 Außenansicht

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Überblick

Bombardier Challenger 350 im Überblick

Charterbetreiber wählen die 350 für drei Missionen. Zunächst transkontinentale Etappen von Küste zu Küste (New York nach Los Angeles, London nach Dubai, Sao Paulo nach Miami) mit 8 Passagieren nonstop. Zweitens der Kabinenkomfort: Die 1,83 m lange Stehkabine mit flachem Boden, Doppel-Club und dreisitzigem Diwan erinnert eher an einen Heavy Jet als an einen Midsize-Jet-Klasse. Drittens Betriebsökonomie: Ein Treibstoffverbrauch von 240 gph und eine bewährte Honeywell HTF7350-Triebwerksbasis bedeuten Charterstundensätze, die unter denen von Falcon 2000LXS oder Legacy 500 liegen, während die gleichen Missionen abgedeckt werden. Der 3500 ist der direkte Nachfolger, aber der 350 bleibt auf dem Gebrauchtmarkt weit verbreitet und bietet einen guten Wert.
Technische Daten

Bombardier Challenger 350: technische Daten und Fakten

Reichweite
6.019 km
Passagiere
8
Höchstgeschwindigkeit
469 kt
Kabinenhöhe
1.83 m
Kabinenbreite
2.19 m
Hersteller
Bombardier
Herkunftsland
Kanada (Endmontage in Montreal)
Erster Flug
2013 (2. März 2013)
In Produktion seit
2014 bis 2022 (Nachfolger von Challenger 3500)
Flugzeuge werden noch gebaut
Nein, im Jahr 2022 durch den Challenger 3500 ersetzt
Gelieferte Einheiten
Bis 2020 werden mehr als 350 Challenger 350 ausgeliefert
Motoren
2 × Honeywell HTF7350, je 7.323 lbf
Avionik
Rockwell Collins Pro Line 21 Advanced
Maximale Reiseflughöhe
45.000 ft (FL430 Erstflug bei MTOW)
Gepäckvolumen
2.990 l (106 cu ft)
Startdistanz
1.474 m (4.835 ft) bei MTOW
Landestrecke
827 m (2.714 ft)
Landebahntauglichkeit
Aspen, Van Nuys, Farnborough, die meisten 4.500 ft+ Geschäftsflughäfen
Zertifizierung
Transport Canada 11. Juni 2014, FAA 25. Juni 2014, EASA 2. September 2014
Toilette
Vollständig geschlossene Hecktoilette mit Sicherheitsgurtsitz
Besitz- und Betriebskosten

Kosten für Charter, Kauf und Betrieb von Bombardier Challenger 350

Charterpreis (EUR/Std.)
€4.400 bis 7.500
Ohne Steuern, europäische Betreiber
Charterpreis (USD/Std.)
$5.950 bis 8.200
Nordamerikanische Betreiber
Listenpreis, neu
~$27.4M
Fabrikneu, aktuelles Modelljahr
Gebrauchtmarkt
$15 bis 22M
Flugzeuge, 5 bis 8 Jahre alt
Jährliche Fixkosten
$550.000 bis 750.000
Besatzung, Hangar, Versicherung
Variable Kosten pro Stunde
$3.400 bis 4.900
Treibstoff, Wartung, Gebühren
Erforderliche Besatzung
2 Piloten und 1 Flugbegleiter standardmäßig im Charterbetrieb.
Treibstoffverbrauch
240 gph typischer Reiseflug (ca. 910 L/h)
Typischer Reiseflug
Typische jährliche Nutzung
325 bis 500 Std./Jahr
Hangarfläche
21,0 m × 21,0 m

Die Produktion des Challenger 350 endete 2022 mit mehr als 350 Einheiten. Die Challenger 3500 (identische Flugzeugzelle, erneuerte Kabine und Nuage-Sitze) ist mit 27 Millionen USD-Listen der aktuelle Produktionsersatz.

Vergleich

Bombardier Challenger 350 im Vergleich mit ähnlichen super-midsize jets

So schneidet die Bombardier Challenger 350 gegenüber den anderen super-midsize jets ab, die wir chartern. Öffnen Sie jedes verlinkte Modell für die vollständigen technischen Daten.

Flugzeug Reichweite Pax Höchst­geschwindigkeit Kabinenabmessungen Hinweise
Bombardier Challenger 350 Dieses Modell 5.926 km 10 470 kt 1.85 × 2.19 m Der marktführende Super-Midsize-Jet-Klasse. Breiteste Kabine der Klasse, flacher Boden und Fly-by-Wire-Steuerung. Das Challenger 3500-Upgrade fügte eine modernisierte Kabine und kabelloses Laden hinzu.
Cessna Citation Longitude 6.482 km 9 483 kt 1.83 × 1.96 m Der neueste Super-Midsize Jet auf dem Markt. Schnellste Reisegeschwindigkeit in der Klasse, Autothrottle und die leiseste Kabine. Etwas schmaler als der Challenger.
Embraer Praetor 600 7.778 km 12 466 kt 1.83 × 2.08 m Der Reichweitenkönig der Klasse: Von London nach Dubai und von Paris nach New York nonstop. Vollständiges Fly-by-Wire, HUD und ein herausragendes Kabinendesign.
Cessna Citation Longitude Embraer Praetor 600

Sie interessieren sich für eine andere Größe? Entdecken Sie die vollständige super-midsize jet Modellreihe oder wechseln Sie für längere Strecken zu einem mittelgroßen Flugzeug.

Galerie

Bombardier Challenger 350 Fotos

Bombardier Challenger 350 Super-Midsize Jet zur goldenen Stunde
Bombardier Challenger 350 Super-Midsize Jet zur goldenen Stunde
Bombardier Challenger 350-Flachbodenkabine mit Clubsitzen aus cognacfarbenem Leder
Bombardier Challenger 350-Flachbodenkabine mit Clubsitzen aus cognacfarbenem Leder
Bombardier Challenger 350 parkte in der Abenddämmerung zur blauen Stunde auf der Rampe
Bombardier Challenger 350 parkte in der Abenddämmerung zur blauen Stunde auf der Rampe
Bombardier Challenger 350 Rockwell Collins Pro Line 21 Flugdeck
Bombardier Challenger 350 Rockwell Collins Pro Line 21 Flugdeck
Typische Einsätze

Beliebte Strecken mit Bombardier Challenger 350

Mailand Linate → Nizza 45 min
London → Dubai 6 h 30 min
New York → Los Angeles 5 h 30 min
Sao Paulo → Miami 8 h 30 min
Genf → Moskau 3 h 45 min
Van Nuys → Aspen 1 h 40 min
Fragen

Bombardier Challenger 350 FAQ

Wie viele Passagiere bietet die Challenger 350?
Acht in der typischen Doppelclub-plus-Diwan-Charteranordnung, bis zu zehn mit hoher Sitzdichte. Die Schlafkapazität beträgt vier Personen in vollständig flachen Kojen auf dem Diwan und dem vorderen Club.
Wie hoch ist der stündliche Charterpreis von Challenger 350?
Typische europäische Tarife liegen zwischen 4.400 und 7.500 EUR pro Stunde ohne Steuern. Nordamerikanische Betreiber geben 5.950 bis 8.200 USD pro Stunde an. Die in den Broker-Indizes für 2026 veröffentlichten Super-Midsize-All-in-Raten liegen zwischen 8.900 und 15.300 EUR.
Wie viel kostet ein Challenger 350?
Der neue Listenpreis lag am Ende der Produktion bei rund 27 Millionen USD. Auf dem heutigen Gebrauchtmarkt werden 15 bis 22 Millionen USD verkauft, je nach Baujahr (2014 bis 2022), Betriebsstunden, Einschreibung in das Motorenprogramm und Kabinenrenovierung.
Was kostet der Besitz und Betrieb eines Challenger 350?
Die Fixkosten (Besatzung, Hangar, Versicherung, Abonnements) belaufen sich auf etwa 550.000 bis 750.000 USD pro Jahr. Die variablen Kosten betragen 3.400 bis 4.900 USD pro Flugstunde. Bei 400 Stunden pro Jahr liegen die Gesamtbetriebskosten bei etwa 1,9 bis 2,7 Millionen USD.
Wie viele Besatzungsmitglieder benötigt die Challenger 350?
Zwei Piloten und ein Flugbegleiter im Standard-Charterbetrieb. Der Typ ist nicht als Einzelpilot zertifiziert.
Wo wird der Challenger 350 gebaut?
Bombardier fertigte den Challenger 350 an seiner Endmontagelinie in Montreal, Kanada, mit Fertigstellung und Lieferung am selben Standort.
Wann flog die Challenger 350 zum ersten Mal?
Der Prototyp flog erstmals am 2. März 2013. Die Zertifizierung mit Transport Canada folgte am 11. Juni 2014 und die Auslieferung begann im selben Jahr.
Wird der Challenger 350 noch produziert?
Nein. Bombardier ersetzte ihn im Jahr 2022 durch den Challenger 3500. Der 3500 hat die gleiche Flugzeugzelle, die gleichen Motoren und die gleiche Leistung, frischt die Kabine jedoch mit Nuage-Sitzen, drahtlosen Steuerungen und Sprachaktivierung auf.
Welche Motoren verwendet der Challenger 350?
Zwei Turbofans vom Typ Honeywell HTF7350 produzieren jeweils 7.323 lbf. Die HTF7000-Familie verfügt über eine starke installierte Basis mit den Modellen Challenger 300, 350 und Gulfstream G280 sowie ausgereiften MSP-Gold-Wartungsprogrammen.
Wie schneidet der Challenger 350 im Vergleich zu einem Citation Longitude ab?
Der Challenger 350 hat eine breitere Kabine (2,19 m gegenüber 1,96 m) und eine kürzere Landestrecke (827 m gegenüber 966 m), aber der Longitude bietet eine geringere Kabinenhöhe und etwas mehr Reichweite im Vergleich zu den veröffentlichten Zahlen des Textron.
Kann der Challenger 350 kurze Start- und Landebahnen nutzen?
Ja. Die Startstrecke bei MTOW beträgt 1.474 m und die Landestrecke 827 m. Der Betrieb erfolgt bequem von Aspen, Farnborough, Van Nuys und den meisten 4.500 ft-Geschäftsflughäfen aus.
Wie groß ist die Gepäckkapazität?
2.990 Liter oder etwa 106 Kubikfuß in einem von außen zugänglichen Heckfach. Reicht für acht Passagiere mit Ski, Golf und Hartgepäck.