Marktinformationen
Zum Charter ab Hongkong
Hongkong ist der am stärksten konzentrierte Markt für Privatluftfahrt in Asien und verfügt über eine einzige Tür. HKBAC ist seit 1998 das Franchise-Zentrum für Geschäftsluftfahrt bei Hong Kong International und bleibt das einzige FBO auf dem Gebiet, was bedeutet, dass der gesamte private Bewegungsablauf, von einer Citation bis zu einem BBJ, von einem Betrieb an der 10-12 South Perimeter Road abgewickelt wird. Es wurde 18 Jahre in Folge zum besten FBO in Asien gewählt, was passiert, wenn ein einzelner Anbieter die Erwartungen eines gesamten Marktes erfüllen muss.
Die Anlage wurde für die aktuelle Nachfrage umgebaut. Im Rahmen eines zweiphasigen Programms im Wert von 500 Mio. HK$ entstand am 10. September 2025 ein neues Terminal mit einer verbesserten One-Stop-Zoll-, Einwanderungs- und Quarantänehalle, VVIP-Suiten, Asiens erstem 26 m hohen Himmelsdach, einer JetLink-Flügel-zu-Flügel-Transferanordnung und einem Premier Direct-Prozess, der auf ein dreiminütiges Boarding ausgelegt ist. Durch die Arbeiten wird die Umschlagkapazität auf einem 24.500 Quadratmeter großen Gelände etwa verdoppelt. Die Fertigstellung der zweiten Phase ist für das erste Quartal 2026 geplant.
Der Flughafen selbst stellt keine Einschränkungen bei der Auswahl der Flugzeuge dar: drei parallele Start- und Landebahnen von 3.800 m Länge, Betrieb rund um die Uhr und 394.730 Flugbewegungen bei 60.992.000 Passagieren im Jahr 2025. Was er jedoch mit sich bringt, ist der Zeitfenster- und Parkdruck während der Spitzenzeiten, was der praktische Grund ist, einen Abflug nach Hongkong früher zu planen, als Sie es in einem kleineren Markt tun würden. Die drei Hangars von HKBAC bieten Platz für alles bis hin zu einem Global 7500-, G650- oder Narrowbody-Flugzeug. Es stehen also Hangars zur Verfügung, diese sind jedoch nicht unbegrenzt.
Die Routennachfrage teilt sich sauber auf. Kurze Abschnitte im Perlflussdelta nach Macau, Shenzhen und Zhuhai sind leichte Jet-Arbeiten, obwohl die Landegenehmigungen auf dem Festland dazu führen, dass der Papierkram normalerweise den Flug überdauert. Shanghai, Bangkok, Manila und Taipei sind mittelgroße Gebiete. Singapore, Tokio, Seoul und Bali erweitern die Flotte auf Super-Mittelklasse. Und dann ist da noch die Langstreckenschicht, die die Stadt definiert: G650ER und Global 7500 fliegen nonstop nach Dubai, London, San Francisco und Sydney und werden von ansässigen Betreibern unterstützt, darunter Metrojet im Hangar 2 und Sino Jet.
