ARGUS vs. Wyvern vs. IS-BAO: Was Charter-Sicherheitsbewertungen wirklich bedeuten

Die FAA erfordert nicht, dass ein US-Charterbetreiber gemäß Part 135 über eine private Sicherheitsbewertung verfügt. SMS ist nicht obligatorisch. Das NTSB hat die Sicherheit von Part 135 wiederholt auf seiner Most Wanted List aufgeführt. Und doch werden Flugabteilungen von Unternehmen, Versicherer und seriöse Makler einem Betreiber ohne mindestens eine der drei freiwilligen Zertifizierungen ARGUS, Wyvern oder IS-BAO keinen Auftrag erteilen. Hier erfahren Sie, was diese Buchstaben tatsächlich bedeuten und wie Sie sie bei der Buchung verwenden.

Wem gehört was

Programmdetails: ARGUS International, Wyvern Ltd, IBAC IS-BAO.

ARGUS: Von der Fernprüfung zur kontinuierlichen Überwachung

Die Berechtigung für das ARGUS CHEQ-Register erfordert ein mindestens ein Jahr lang gehaltenes Zertifikat sowie mindestens ein Turbinenflugzeug. CHEQ überprüft bei der Suche zwei erfahrene qualifizierte Piloten, selbst auf Flugzeugen, die für den Einzelpilotenbetrieb zugelassen sind NTSB- und FAA-Datenbanken.

Gold

Ein Betriebszertifikat für mindestens ein Jahr, mindestens ein Turbinenflugzeug im Zertifikat, eine ausführliche historische Sicherheitsanalyse, eine Überprüfung des Pilotenhintergrunds und ein eintägiges Fernaudit zur Validierung von SMS, Schulung, Betriebssteuerung und Wartungspraktiken. ARGUS nennt es „den ersten Schritt in das ARGUS-Bewertungssystem.“

Gold Certified

Eingeführt im Jahr 2025. Laut ARGUS wird die alte Gold-Bewertung nach Mai 2027 nicht mehr angeboten und durch Gold Certified ersetzt. Sein Unterscheidungsmerkmal: Während das Gold-Rating ein Fernaudit zur Validierung von SMS und Wartungspraktiken nutzt, stellt Gold Certified einen bedeutenden Fortschritt dar und bietet den weltweit anerkannten Standard für Betreiber, die mehr als nur das Wesentliche verlangen. Es führt eine strenge Vor-Ort-Prüfungskomponente ein und erfordert einen überprüfbaren Nachweis, dass Sicherheitsprotokolle aktiv, geprüft und branchenführend sind.

Gold Plus

Fügt zusätzlich zu Gold hinzu, dass der Betreiber entweder ein Sicherheitsaudit vor Ort durchgeführt oder die IS-BAO-Registrierung beibehalten hat. Sicherheitsaudits vor Ort gelten für die Betreiberbewertungen Platinum und Gold Plus.

Platin

Ein zweitägiges Vor-Ort-Audit von SMS, Notfallplanung, Betriebskontrolle, Verwaltungskontrollen, Schulung und Wartung; alle Feststellungen müssen korrigiert werden; Erneuerung alle zwei Jahre. ARGUS: Platinum ist eine von ARGUS International verliehene hochwertige Sicherheitszertifizierung und die beste ihrer Klasse in der Luftfahrtindustrie, und eine ARGUS-Platinum-Bewertung bietet die Gewissheit, dass der Betreiber anspruchsvolle Anforderungen erfüllt hat, die weit über die grundlegenden gesetzlichen Mindestanforderungen hinausgehen.

Platinum Elite

Ersetzt den halbjährlichen Zyklus durch eine kontinuierliche Überwachung alle sechs Monate, die in einer halbjährlichen Überprüfung vor Ort gipfelt, und erfordert aufeinanderfolgende Platinum-Audits mit minimalen Ergebnissen.

Abdeckung

ARGUS hält Datensätze zu mehr als 1.000 Charterbetreibern, über 400 ARGUS-bewerteten Betreibern, mehr als 5.000 Flugzeugen und 21.000 Piloten in CHEQ, wobei die Mitarbeiter 1,5 Millionen Datensätze verwalten, darunter über 250.000 Vorfall- und Unfallaufzeichnungen. Einer Betreiberankündigung zufolge besteht die Pyramide aus 71 mit Platin bewerteten Betreibern und über 300 mit Gold Plus und Gold bewerteten Betreibern.

Datenaktualität ist wichtig. ARGUS Gold-Daten müssen alle 90 Tage aktualisiert werden, sonst verliert der Betreiber seine Bewertung. ARGUS prüft auch die Zwischenhändler: Das Certified Broker-Programm führt alle zwei Jahre Audits der Geschäftspraktiken der Makler durch.

WYVERN: der älteste Prüfer und der Kulturtest

WYVERN wurde 1992 gegründet und bezeichnet sich selbst als das weltweit erste Wirtschaftsluftfahrt-Prüfungsunternehmen. Das Programm umfasst die Wingman-Zertifizierung, Wingman PRO, den Wingman Standard PASS Report und Wingman Broker/MRO/FBO/UAS-Varianten, verwaltet auf der ACES-Plattform. Wingman PRO wird bewertet, wenn die Analyse der Sicherheitskultur eine gesunde und produktive Kultur aufzeigt, das einzige der drei Programme, das explizit die Kultur und nicht den Papierkram bewertet.

Die Grundlage: Der Wingman-Standard basiert auf ICAO-Standards für den kommerziellen Luftverkehr, den Standards der Safety Management International Collaboration Group (SMICG) für SMS und Best Practices. Das aktuelle Dokument ist Wingman Standard 3rd Edition Revision 1.2, gültig ab 19. März 2026.

Umfang im März 2024: rund 100 Wingman-Betreiber weltweit plus rund 300 registrierte Betreiber. Das öffentliche Wingman-Verzeichnis ist durchsuchbar.

IS-BAO: das einzige von ICAO anerkannte Programm

IBAC hat IS-BAO im 2002 ins Leben gerufen und nennt es das einzige von ICAO anerkannte Industriestandardprogramm für die Geschäftsluftfahrt, das seit 2012 mit Drehflügelflugzeugen kompatibel ist. Die Stufen sind progressive Reifetore:

• Stufe 1 bestätigt, dass die SMS-Infrastruktur eingerichtet ist und dass die Sicherheitsmanagementaktivitäten angemessen ausgerichtet sind.
• Stufe 2 stellt sicher, dass Sicherheitsrisiken effektiv gemanagt werden.
• Stufe 3 überprüft, ob die Sicherheitsmanagementaktivitäten vollständig in das Unternehmen des Betreibers integriert sind und dass eine positive Sicherheitskultur aufrechterhalten wird.

Alle drei Beschreibungen stammen direkt von IBAC. Durch die Registrierung erhalten Sie versicherte Vorzugstarife von Global und USAIG. NBAA bestätigt dass FAA und die kanadische CAA anerkennen, dass IS-BAO den ICAO-Standard erfüllt, dass CEN es anerkennt und dass mehr als tausend Geschäftsflugzeugbetreiber seitdem die IS-BAO-Registrierung der Stufen 1, 2 und 3 erreicht haben 2002. Das Programm übertraf bei einem früheren Meilenstein 700 registrierte Betreiber.

Praktische Mechanismen: FlightPlan Stufe 1 deckt einen Betreiber mit einem Flugzeug/einer Basis mit einem eintägigen Audit ohne Flugzeuginspektion und sechsmonatigen Leistungsvalidierungen ab, Progressive Stufe 3 verwendet ein eintägiges, maßgeschneidertes progressives Audit und das SMS Toolkit enthält über 30 Anleitungen Dokumente.

Warum das alles wichtig ist und wie Broker es nutzen

Die Regulierungslücke ist das ganze Argument: SMS ist gemäß den aktuellen FAA-Vorschriften für diese Betreiber nicht erforderlich, und die Most Wanted List 2018 von NTSB enthielt Sicherheit in Part 135-Operationen. Ratings sind daher ein freiwilliger Ersatz für fehlende Regulierung. In einem Glossar wird darauf hingewiesen, dass Betreiber freiwillig für ein ARGUS-Audit bezahlen, es gibt keine FAA-Anforderung, ein ARGUS-Rating zu tragen, und das Rating im kommerziellen Verkauf verwenden, da Unternehmensflugabteilungen und High-End-Charterkäufer häufig danach filtern.

Brokerfilter sind explizit. Ein grüner Status erfordert in der Regel eine ARGUS-Bewertung von Gold, Gold Plus oder Platinum sowie einen verantwortlichen Piloten mit mindestens 3.000 Gesamtstunden, 1.500 Stunden PIC und 250 Stunden im Flugzeugmuster. Einige Betreiber sammeln alle drei: Jet Linx hält Wyvern Wingman PRO, ARGUS und IS-BAO Stufe 3, die „Trifecta“.

So nutzen Sie die Bewertungen bei der Buchung

1. Fragen Sie nach dem tatsächlichen Audit-Ergebnis, nicht nach dem Abzeichen. Ein Betreiber, der behauptet „ARGUS bewertet“ ist ohne Stufe bedeutungslos. Fragen Sie nach: Gold, Gold Plus, Platinum oder Platinum Elite.
2. Überprüfen Sie das Flugzeug, nicht nur den Betreiber. Ein Betreiber kann insgesamt ARGUS Platinum sein, aber ein bestimmtes Flugzeug auf einem anderen Zertifikat oder einer anderen Flotte haben.
3. Gewichten Sie die Stufe entsprechend der Reise. Ein Inlandskurzstreckenflug eines gut geführten Gold-Anbieters ist nicht weniger sicher als ein Platinum-Flug. Platinum ist am wichtigsten, wenn Sie nachts, bei schlechtem Wetter, an schwierigen Flughäfen (Aspen, Courchevel, Innsbruck) oder an sehr langen Besatzungstagen fliegen.
4. Bevorzugen Sie Betreiber mit zwei der drei oder allen dreien. ARGUS Platinum plus IS-BAO Stufe 3 umfasst sowohl ein strenges Auditprogramm als auch einen von ICAO anerkannten SMS. Wyvern Wingman PRO fügt eine Kulturbewertung hinzu.
5. Verwenden Sie die öffentlichen Verzeichnisse. Das Wingman-Verzeichnis und die ARGUS-Registrierungskarte sind die schnellsten Gegenprüfungen vor der Vertragsunterzeichnung.

Die drei Programme überschneiden sich, sind aber nicht dupliziert. ARGUS ist das strengste Unternehmen in Bezug auf Papierkram und kontinuierliche Überwachung. Wyvern ist der einzige Anbieter, der die Sicherheitskultur explizit bewertet. IS-BAO ist der einzige, den ICAO erkennt. Wenn Ihr Broker Ihnen nicht sagen kann, welche Einstufung der Betreiber besitzt, wenden Sie sich an einen anderen Broker.