Wie ein Privatjet wirklich riecht: 8 Dinge, die in keiner Broschüre stehen
Jede Charterbroschüre verkauft dasselbe Bild: Kristallgläser, cremefarbenes Leder, ein lächelnder Flugbegleiter. Die echte Kabine ist interessanter und ein wenig eigenwilliger.
Charter-Marketing muss ein Image verkaufen. Das Bild ist immer dasselbe: cremefarbene Ledersitze, ein Glas Champagner, ein Flugbegleiter in taillierter Uniform. Echte Kabinen sind ruhiger, kleiner und eigenwilliger, als die Fotos vermuten lassen. Hier sind acht sensorische Details, die die meisten Erstcharterkunden überraschen.
1. In den ersten zwei Minuten riecht es immer leicht nach Jet-A1
Bodenabfertigung bedeutet, dass das Flugzeug in der Nähe von Treibstofftanks und in der Nähe seines eigenen APU-Auspuffs gestanden hat. Sobald sich die Tür auf dem Rollfeld öffnet, weht einem ein Hauch von Kerosin in die Nase, der innerhalb von ein oder zwei Minuten mit dem Luftstrom in der Kabine verfliegt. Es ist nicht unangenehm, aber es ist real. Neuere Flugzeuge mit besser gefilterten APUs (Global 7500, Praetor 600) haben fast nichts davon. Ältere mittelgroße Jets haben etwas mehr.
2. Die Sitze sind fester als erwartet
Die Kabinensitze der Business-Klasse sind in kommerziellen Großraumflugzeugen kuschelig, da die Passagiere acht bis vierzehn Stunden darin sitzen. Chartersitze sind fester, da 90 Prozent der Fahrten weniger als drei Stunden dauern und die Festigkeit eine bessere Körperhaltung unterstützt. Langstreckenflugzeuge (Global, Gulfstream G650, Falcon 8X) haben weichere Sitze, da sie für den tatsächlichen Schlaf konzipiert sind.
3. Mittelgroße Jets sind beim Aussteigen überraschend laut
Unterhalb von 15.000 Fuß auf einem Citation Latitude oder Praetor 500 können Sie die Motoren deutlich im hinteren Teil der Kabine hören. Nicht laut schreien, aber definitiv präsent. In einer Reiseflughöhe über 41.000 Fuß ist das gleiche Flugzeug bemerkenswert leise. Schwere Jets und Langstreckenflugzeuge sind während des gesamten Steigflugs leise, da sie mehr Masse und eine dickere Rumpfauskleidung haben.
4. Die Toilette ist eine echte Toilette
Langstreckenflugzeuge verfügen über voll ausgestattete Toiletten mit Waschbecken, Spiegeln und verschließbaren Türen. Mittelgroße Jets verfügen in der Regel über eine abgetrennte Toilette mit Vorhängen am Heck. Leichte Jets verfügen oft über einen angeschnallten Toilettensitz, der gleichzeitig als Notfallsitz für die Besatzung dient. Wenn Ihnen eine echte Toilette wichtig ist (oder Sie mit Kindern reisen), geben Sie dies in Ihrer Angebotsanfrage an. Gehen Sie nicht davon aus.
5. Es gibt keine Bordkarte
Sie gehen von Ihrem Auto zum Flugzeug. Das Abfertigungspersonal nimmt Ihren Ausweis entgegen, notiert die Passdaten für den Flugplan und fertig. Bei internationalen Abflügen erhalten Sie zwar eine Grenzkontrolle, diese wird jedoch am FBO-Schalter in etwa 90 Sekunden erledigt. Erstcharterkunden stehen oft nach dem Check herum und warten darauf, dass noch etwas passiert. Es gibt nichts anderes.
6. Die Piloten kommen und sagen Hallo
Zwei Piloten steuern das Flugzeug. Bei praktisch jedem Charter kommt mindestens einer von ihnen (in der Regel der Kapitän) beim Einsteigen in die Kabine, stellt sich vor, bestätigt die Flugzeit und fragt, ob Sie Präferenzen hinsichtlich der Reiseflughöhe haben (einige Passagiere bevorzugen einen niedrigen Reiseflug, um auf Kurzstreckenflügen Minuten zu sparen, andere wünschen sich ruhige Luft über 40.000 Fuß). Dies ist Standard, kein Premium.
7. Das Catering ist nicht das, was Sie denken
Sofern Sie im Voraus nicht ausdrücklich ein warmes Catering-Setup mit einem vom Küchenchef zubereiteten Menü wünschen, besteht das Charter-Catering in der Regel aus einer kalten Platte, einer Auswahl an Früchten, einer Auswahl an Gebäck, Kaffee und Tee sowie einer Getränkeauswahl, die Sie bei der Buchung angegeben haben. Hot-Catering gibt es, aber es braucht eine 24-Stunden-Vorlaufzeit und einen echten Budgetrahmen. Auf einem zweistündigen Flug bestellen die meisten Kunden Kaffee und Sandwiches, trinken den Kaffee und essen einen Bissen vom Sandwich.
8. Nach 30 Minuten riecht es wie der Kunde
Das Kabinenvolumen ist klein. Welches Parfüm, Eau de Cologne, Essen oder welcher Duft auch immer Sie an Bord mitbringen, es ist die gesamte olfaktorische Umgebung des Fluges. Bei einer Unternehmenscharta mit drei Personen, die zehn Jahre lang zusammengearbeitet haben, ist das in Ordnung. Weniger gut ist es an einem romantischen Wochenende zu zweit, wenn eine Person im Auto zu viel Aftershave aufträgt. Die Kabine verdünnt es nicht. Die Rezirkulation ist schnell, aber nicht so schnell. Erwägen Sie die Auswahl leichter Düfte.
Warum das alles wichtig ist
Beim Charter geht es um das Erlebnis, nicht in der Warteschlange zu stehen, nicht gescannt zu werden, nicht angekündigt zu werden und das Flugzeug abfliegen zu lassen, wenn Sie bereit sind. Dabei kommt es viel weniger auf die genaue Konfiguration der Lederausstattung oder die konkrete Champagnermarke an. Das Marketing versucht Sie davon zu überzeugen, dass es um den Champagner geht. Die Realität ist, dass sich Kunden an die Tür-zu-Tür-Zeit erinnern, an den Piloten, der kam und Hallo sagte, und an die Tatsache, dass sie pünktlich zu ihrem Meeting kamen oder ihr Urlaub eine Stunde früher begann. Nicht der Champagner.